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LOL比赛投注网站-激光慢成形(LRP)是基于计算机辅助设计、计算机辅助制造、数控、激光、仪器控制器驱动和新材料等先进设备技术的全新生产技术。与传统生产方法相比,具有以下优点:原型的低复制性和互换性;涉及生产过程和生产原型的几何形状;加工周期短,成本低,一般制造成本降低50%,加工周期延长70%以上;技术性很强的建筑,建筑一体化的设计和生产。

LPR近期的发展主要包括:立体光建模技术;选择性激光工件(SLS)技术;激光熔覆成形(LCF)技术;激光近透镜技术;激光层压生产(LOM)技术;激光诱导热应力成形(LF)技术和三维打印技术。立体光成形(SLA)技术,又称光固化慢成形技术,是基于计算机控制激光束对光敏树脂表面的合理扫描,扫描区域的树脂薄层(约十分之几毫米)经过光聚合作用,烧结形成零件薄层。工作台向后移动一小段距离,这样就可以在烧结好的树脂表面涂上一层新的液态树脂,并进行下一层的扫描加工,如此反复,直到生产出整个样机。

因为光聚合反应是基于光而不是冷,所以只需要较低功率的激光源。此外,由于没有热扩散,链式反应需要很好的控制,可以保证聚合反应不会在激光光斑外再次发生,所以加工精度高),表面质量好,原材料利用率接近100%,可以高效率生产出形状简单细致的零件。对于尺寸较小的零件,可以采用分段成型然后粘接的方法。

美国、日本、德国、比利时等。我投入了大量的人力物力来研究这项技术,许多新产品问世了。中国的Xi交通大学也成功开发了一种立体平版印刷机LPS600A。

目前,世界各地有10多家工厂生产这种产品。在汽车车身生产中应用SLA技术可以生产出所需比例的仪表铸造模具,从而铸造出一定比例的汽车车身金属模型,并利用该金属模型进行风洞和冲击试验,最终完成对汽车车身的评价,以此来问其设计是否合理。美国克莱斯勒公司可以利用SLA技术制作车身模型,并将其放入高速风洞中进行气动试验分析,取得了令人满意的结果,大大节约了试验成本。

用于汽车发动机进气管试验的进气管内腔形状由一个非常复杂的右表面所包含,它对提高吸气效率和自燃过程具有最重要的影响。在设计过程中,必须对不同的进气方案进行气道试验。传统的方法是手工加工几十个截面的进气管,然后用砂模成型。

在加工过程中,对图纸的解读和木工的技术水平往往会导致零件与设计意图的偏差,有时这种误差的影响是显而易见的。虽然在数控加工中使用可以很好地反映设计意图,但其规划时间较长,尤其是几何形状简单时。英国罗孚公司采用慢成形技术生产进气管的外模和内模,取得了满意的效果。选择性激光工件(SLS)技术SLS技术与SLA技术非常相似,只是液体光聚合物被粉末原料代替,使用粉末材料时具有一定的扫描速度和能量。

该技术具有原料选择自由、余料易清理、适用范围广等优点。仅限于原型和功能部件的生产。

在成形过程中,激光工作参数、粉末特性和工件气氛是影响工件成形质量的最重要参数。 SLS技术已经在美国德克萨斯州立大学的研究中得到应用,并被美国DTM公司商业化。目前,公司已经开发出第三代p
近年来,基于RPM技术的模具生产技术从最初的原型生产发展到较慢的模具生产,成为国内外研究开发的重点。

基于转速的模具生产方法可分为必要的模具制造方法和间接模具制造方法。必要的成型方法是利用RPM技术制作模具,RPM技术方法中需要SLS方法制作金属模具。用这种方法生产的钢铜合金静脉注射模具,平均使用寿命在5万件以上。

但是这种方法在工件加工过程中材料又会稍微膨胀,精度无法控制。间接成型法可分为:(1)制作软简易模具,用硅橡胶、金属粉、环氧树脂粉和熔点较低的合金将原型精确复制到模具中,或对原型进行表面处理,通过金属喷涂或物理冷却沉积镀一层熔点较低的合金制成模具。

这些简易模具的使用寿命为50 ~ 5000片。由于其生产成本低、周期短,特别适合批量生产阶段的小批量生产。(2)钢模制造将RPM技术与仪器铸造技术相LOL比赛投注网站结合,可以实现金属模具的慢速生产。或者需要生产复杂精度高的电火花加工电极,可用于加工注射模、锻模、合金钢等钢模腔。

一个中型的、比较简单的电极一般需要4 ~ 8小时才能完成,复杂的精度几乎满足工程拒绝。福特汽车公司用这项技术生产汽车模具,结果令人失望。上海交通大学还通过RP和仪器铸造的集成,生产了80多副汽车和汽车轮胎行业的进口替代模具。与传统加工方法相比,较慢模具生产的制造成本和周期大大降低。

中国每年需要进口8亿多美元的模具,主要是简单模具和仪器模具。因此,SLS技术在未来汽车模具制造业中具有广阔的应用前景。在汽车灯具生产中的应用。

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汽车灯的形状多为点状,曲面简单,模具制作难度很大。慢成形技术可以快速获得准确的产品样品,为模具设计的计算机辅助设计和计算机辅助制造提供了不利的参考。

同时,通过慢成形技术和熔模铸造方法,可以缓慢且高精度地生产带灯模具。激光熔覆成形(LCF)技术LCF技术的工作原理与其他较慢的成形技术基本相同。也就是建立一个激光束来扫描和包覆粉末,最终形成所需形状的零件。

结果表明,切片方式、激光熔覆厚度、激光输出功率、光斑尺寸、透射率、扫描速度、扫描间隔、扫描方式、送粉装置、送粉量和粉末粒度对成形零件的精度和强度有影响。与其他较慢的成形技术不同,激光熔覆成形可以制造出非常颗粒状的金属零件,其强度超过甚至达到常规铸造或切割方法生产的零件,因此具有良好的应用前景。激光近透镜技术(Laser Near LENS Technology)LENS技术结合了SLS技术和LCF技术,并保持了这两种技术的优势。匹配的金属粉末有三种形式:(1)单一金属;(2)金属和低熔点金属粘结剂;(3)金属专用有机粘结剂。

因为用的是砖粉,所以不管用什么样的粉,激光后的金属工件密度低,孔隙率低,强度低。为了提高工件零件的强度,有必要开发后处理技术,如水洗树脂、低熔点金属或冷等静压。

但是,这些后处理不会改变金属零件的精度。激光层压生产是一种新的慢成形技术,常用于制造模具。

其原理是用高功率激光束切割金属板,然后对多层板进行变换,逐渐改变其形状,最终获得原型所需的立体几何形状。与传统方法相比,LOM技术可节约约1/2的成本,缩短生产周期。

用于制作填充模、薄模、级进模等。经济效益也相当明显。这项技术已经在美国得到广泛应用
激光诱导热应力成形(LF)LF技术的原理是基于金属热胀冷缩的特性,即对材料进行不均匀的分布冷却,产生预期的塑性变形。

该技术具有以下特点:(1)无模成形:生产周期短,灵活性大,特别适合单件、小批量或大工件的生产;(2)无外力成形:材料变形的根源在于其内部热应力;(3)非接触成形:成形精度高,模具磨损,可用于仪表零件的生产;(4)热堆积成形:需要在常温下形成未变形的材料或硬化指数低的金属,需要产生自冷硬化效应,从而改善材料在变形区的组织和性能。德国学者M.Geiger和F.Vollertsen对激光成形和复合加工的其他加工方法做了大量的研究。目前,该技术已应用于汽车覆盖件的柔性对准和其他异形零件的成形。

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